欧洲的中国汽车销售在2月份增加了64％

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 广州每日新闻（文字所有媒体记者邓李（Deng Li），因为欧盟对中国电动汽车的关税是在去年10月底正式实施的，因此中国汽车制造商通过组织新车型的结构并创造不同的收益，并实现了良好的市场，从而重新开放了欧洲市场。根据这一数字，今年2月，中国汽车制造商的新欧洲汽车的销售额增长了64％，市场份额也从去年同期的2.5％增加到4.1％。同时，中国 - 欧洲汽车市场可以吸引好消息。根据CCTV的报告，在4月3日下午，他在常规会议上介绍了中国和欧洲同意对电气COU的价格承诺进行重新举办谈判尽快为促进中国和欧洲之间的投资和工业合作创造一个良好的环境。中国汽车公司正在加速其“本地化”，插电式混合动力车已成功。近年来，尽管中国制造的纯电动汽车在欧洲产生了疑问，但中国汽车公司已积极调整其在欧洲市场的扩张速度。该研究公司在DatoForce市场的最新报告表明，1月以后，今年2月，汽车公司的整体销售将是Patuloy的增长。 Byd，Chery，Saic，Xiaopeng和LeapMotor等主要汽车公司共同努力，新车销售同比增长64％，达到38,902辆。中国汽车制造商通过调整对新车的类型增加了插电式混合动力销售和燃料汽车。其中，中国的混合销售插件混合动力车同比增长321％，中国的非HYBRID燃料模型逐年增加27％。记者注意到，中国汽车制造商通过加速“本地化”并依靠优化和丰富产品组合和强大的工业整合的好处来实现销售的增长。成本效益和明智调整的优势是在欧罗巴拥有市场共享的关键。 For example, BYD uses lithium mining to fully relate the automatic control of IGBT chips, Geely uses Volvo's Swedish factory to produce Lynk & Co, SAIC MG creates a diverse product positioning, and the zero-player and stellantis group establishes a combination In addition, Xiaopeng motors have set a goal of doubling the growth of business sales overseas this year, and its main approach is to achieve this by accelerating欧洲当地研发中心和供应链系统的布局。市场观察专利是汽车公司面临海外的最大问题。欧洲的成本约为全球车辆的17％至18％Arket，这对于中国品牌的全球化至关重要。从实施欧盟关税政策到现在，它也加快了欧洲汽车公司（例如BBA和大众汽车和中国）之间的合作，以及工业连锁店的协调，这已成为中国汽车行业发展的新机会。行业内部人士提醒人们，未来出国车辆的未来仍然存在很多不确定性，我们应该特别谨慎地对欧盟在未来的插电式混合动力车型和中国汽车公司的传统燃料汽车中进行的新关税步骤。 “专利可能是中国汽车公司面临海外的最大问题。”提醒中国汽车技术研究中心有限公司首席专家Wang Junlei。中国汽车公司是Kas Kasalphabet，在智能连接车辆的关键技术中，例如车辆互联网和人力计算机联系。 OVERSEAS专利储备仍然有些弱。为了增强智能汽车期间的全球竞争，有必要生成一个完整的智力防御系统。 （负责编辑：Zhang yi）